Przewód spalinowy/ Komponenty

Kompensatory wydłużeń są niezbędnym elementem rur spalinowych, zwłaszcza w wysokich temperaturach. Służą one do kompensacji zmian długości spowodowanych wahaniami temperatury. Są one również zdolne do pochłaniania drgań z kotłów, silników itp.

Pochłanianie drgań odbywa się zarówno osiowo, jak i bocznie, w zależności od sytuacji montażowej lub przebiegu rurociągu. Dokładna absorpcja wynika z przebiegu rurociągu i jest określana przez różne punkty stałe i ugięcia.

Typ konstrukcji jest zasadniczo dostosowywany zgodnie z następującymi kryteriami: 

•  Średnicę króćca

• Medium

• Temperatura

• Warunki ciśnieniowe

• Przepływ masowy

• Wilgotność spalin

Kompensatory są inaczej zaprojektowane:

• z tkaniny do kołnierzowania / zaciskania
• ze stali nierdzewnej do spawania / kołnierzowania

Wykonanie dla punktów stałych

Wsporniki przeznaczone do wykonywania punktów stałych, montuje się przed zmianą kierunku prowadzenia długich odcinków horyzontalnych, zazwyczaj poprzedzane są kompensatorem. Ilość i umiejscowienie zależy od przebiegu ścieżki spalinowej.

Wykonanie dla punktów przesuwnych

Umożliwiają swobodne przemieszczanie się przewodu spalinowego, w zależności od potrzeb wykonywane jako przegubowe lub ślizgowe.

Kluczowe jest projektowanie

Przy projektowaniu wsporników i podpór należy również uwzględnić wartość sił wynikających z wydłużalności termicznej poszczególnych odcinków i oporów generowanych przez meszki kompensacyjne dla danych temperatur oraz długości poszczególnych odcinków. Jest to kontr-reakcja wynikająca ze sztywności sprężystej kompensatorów podczas pracy.

Ważnym aspektem jest odpowiednie zakotwienie do elementów konstrukcyjnych, tak aby w sposób sztywny mogły przenosić one reakcje podporowe i stanowić odpór podczas wydłużenia poszczególnych odcinków układu.

Konstrukcja kratowa jest zwykle wymagana, gdy warunki konstrukcyjne nie są w stanie przyjąć siły lub ciężaru.

Często wymagane są również duże wysokości konstrukcyjne linii łączącej, aby trasy w centrach energetycznych były użyteczne. Rozszerzalność, ciężar i przebieg linii są brane pod uwagę konstrukcyjnie i statycznie w celu zaprojektowania indywidualnej konstrukcji kratowej.

Przepustnice spalin są najczęściej stosowane w połączeniu z jednostkami kogeneracyjnymi, silnikami napędzanymi nadciśnieniem / systemami wymiany sieci lub w technologii odprowadzania spalin.

Zamykają one całkowicie przewód spalinowy, aby spowolnić chłodzenie, gdy kocioł jest wyłączony (przepustnice energooszczędne) lub służą do regulacji wolnego przekroju w ścieżce spalin i zamykania całych ścieżek rurowych, np. w rozwiązaniach obejściowych (przepustnice dławiące).

Więcej informacji na temat przepustnic spalin Jeremias można znaleźć tutaj.